О чём книга
На раннем этапе карьеры герой платил за участие в гонках деньгами из кредитов. Он не был уверен в успехе, и многие из тех, кто видел его тогда, не прочили ему большого будущего. Автор прослеживает путь от первых стартов до выступлений за «Феррари» и «Макларен». Среди сюжетов — работа с Энцо Феррари и Берни Экклстоуном, спор за титул с Джеймсом Хантом в 1976 году и тяжёлая авария на Нюрбургринге. Биограф также рассматривает возвращение в гонки, титулы 1977 и 1984 годов и временный уход из Формулы-1 в 1979 году. За пределами трассы герой основал авиакомпании и управлял ими. Отдельное место занимает катастрофа 1991 года, ставшая одним из самых тяжёлых событий в его жизни. Материал автор собрал в интервью с гонщиком, его друзьями, родными, соперниками и коллегами.Ключевые идеи и смыслы
Хэмилтон рассматривает конкуренцию как рабочий механизм большого спорта. Здесь важны расчёт, договорённости с командой и умение выдержать давление, а не только скорость на трассе. Биограф разбирает решения, которые гонщик принимал после тяжёлой аварии, и их влияние на карьеру. Ещё одна линия посвящена жизни после гонок. Бывший спортсмен осваивает авиационное предпринимательство и работу в спортивном руководстве. Личный опыт героя становится основой для разговора о том, что остаётся от спортсмена после ухода с трассы.Чем книга будет интересна
Издание подойдёт поклонникам Формулы-1, которые хотят понять устройство команд и переговоров за кулисами. Его оценят зрители фильма «Гонка» (2013), посвящённого борьбе героя с Джеймсом Хантом в 1976 году. В биографии Хэмилтона этим событиям уделено больше внимания и приведены свидетельства современников. Читателям спортивных биографий будет интересно сравнить подход автора с его работами «Айртон Сенна. Биография» и «Джеймс Хант. Биография». В автобиографии «Ники Лауда. В ад и обратно» события изложены от первого лица, а Хэмилтон привлекает свидетельства многих участников. Тем, кто интересуется историей авиационного предпринимательства, пригодятся главы об авиакомпаниях.Вклад в историю
Герой выиграл чемпионаты мира в 1975, 1977 и 1984 годах. Он стал единственным гонщиком, завоевавшим чемпионские титулы и с «Феррари», и с «Макларен». Его возвращение за руль после аварии 1976 года стало одним из самых известных эпизодов в истории автоспорта. Позднее он влиял на Формулу-1 как руководитель и председатель наблюдательного совета «Мерседеса», в том числе участвовал в переговорах о переходе Льюиса Хэмилтона в команду.Описание подготовлено редакцией Читай-города на основе официальной аннотации издательства, отзывов и оценок покупателей, а также информации из открытых интернет-источников.