О чём книга
Повествование сосредоточено на годах, когда конструктор возглавлял работу над автомобилями Горьковского завода: с 1933 по 1951 год. Читатель увидит, как рождались довоенные модели и как менялись задачи предприятия с началом Великой Отечественной войны. Завод выпускал военную технику, а Липгарт участвовал в разработке и доводке танков Т-60 и Т-70. Отдельная часть посвящена работе над М-20 «Победа». Её начали в феврале 1943 года, после победы под Сталинградом, когда страна ещё воевала. Подробно описана история проекта первого послевоенного легкового автомобиля. Значительное место отведено труду рабочих и инженеров завода в военные годы. Завершающие главы посвящены непростой судьбе конструктора после войны.Ключевые идеи и смыслы
Главная тема — инженерный труд как ответственность. Конструктор отвечает не только за чертежи, но и за то, как машина будет работать на дороге и на фронте. Военные и послевоенные события подчёркивают, что автомобильный завод в те годы был частью общей борьбы за выживание и восстановление страны. Вторая тема — соотношение профессиональных достижений и личной судьбы. Успех проектов не гарантировал спокойной жизни самому создателю. Бондаренко опирается на семейные документы и заводские фонды, связывая историю техники с историей человека и его семьи.Кому будет интересна эта история
Книгу оценят читатели, которые интересуются историей советской промышленности и автомобилестроения. Она будет близка тем, кого привлекают «Победа», «эмка» и ЗИМ как приметы эпохи, и тем, кто хочет понять, как эти машины проектировали. Любителям ретротехники пригодятся подробности создания моделей. Тем, кто изучает историю Горьковского автозавода и Великой Отечественной войны, будут интересны главы о работе предприятия в военное время. Издание продолжает традицию биографий советских инженеров и конструкторов и по вниманию к документам напоминает добротные книги о создателях техники. Научно-популярная основа сочетается с понятным изложением технических тем. Документальный подход делает эту биографию интересной и для любителей истории, и для знатоков отечественного автомобилестроения.Вклад в историю
Под руководством Андрея Липгарта разработали 67 экспериментальных моделей автомобилей и другой техники. Двадцать семь из них пошли в серийное производство. Он был лауреатом пяти Сталинских премий. Среди советских автоконструкторов больше наград этого рода не получал никто. В 1960 году ему присвоили степень доктора технических наук. М-20 «Победа» стала первым массовым послевоенным легковым автомобилем в СССР. Её воспринимали как символ восстановления страны. Биография подчёркивает роль конструктора в становлении отечественного автомобилестроения.Описание подготовлено редакцией Читай-города на основе официальной аннотации издательства, отзывов и оценок покупателей, а также информации из открытых интернет-источников.